ココを読んでくださってる皆様、こんにちゎ～（^0^！
今日は２月２８日！そうです！月末です。
しかも、土曜日♪ 特に意味は無いんですが････（ｽﾝﾏｾﾝ）
昨日は、帰宅中、寄り道して、ミニストップに♪
そう！大好物の「ソフトクリーム」です（^0^！
皆さんも、好きですよねぇ～♪
今晩も、寄ってしまいそうで心配です。。
本日も、多くのご来店ご利用誠にありがとうございました♪
今日は、昨日に引き続き「アラーム」の作業。
無事完成です♪オーナー様。お・ま・た・せ です（笑
純正機能の失わない、完璧な作動＆取り付けです。
いやぁ～よかったよかった♪
そして、あのマフラーもサクッと取り付け。 感想は････
Ｖ８独特の「ドロドロ」した感じは無く、とても歯切れが良い音色で
「速そう♪」 お引渡しがとても楽しみです♪
少し、アクシデントがありましたが問題ありません（笑
「FSI/TSI」の皆さん！エンジンオイルって気にしてますか!?
洗車時にマフラーエンドの「スス」の量が気になりますか!?
今日は、「エンジン構造」と「エンジンオイル」のお話です。
直噴エンジンは、薄い混合ガソリン（空燃費「1：20～55」）
を燃焼室（筒内）に直接噴射させてます。（ﾀﾞｶﾗﾈﾝﾋﾟｶﾞｲｲﾝﾃﾞｽﾈ!）
しかし、プラグ付近は混合気を濃くしないと、上手に点火しませんので
プラグ周りは、燃料が濃い状態なんですよ。（ｼｯﾃﾏｼﾀ?）
だから!!マフラーよりススが出ます。
しかも!!エンジンオイルも汚れます。
皆さんも、たまにはボンネットを開けて「レベルゲージ」を抜いて
エンジンオイルのコンディションを確認してくださいﾈ。
えっ!?汚れてる？？ では、継ぎ足しではなく、思い切って交換してみてください♪
きっと、スムースで静かなエンジンフィールを取り戻せますよっ♪
なに!?どこで交換？ そりゃ！５ｘでしょ!! 決まってます!!（笑
