皆さま、こんにちゎ☆
今日は、こんな早い時間からブログを書いています。
只今、コーヒーで一服中です（笑 はい! まだ吸ってます（笑
そして、俺一人で休憩中です（^0^! はい! 暇なんです（笑
暇って言っても、ヤルことは山ほどあるんですが･･･
腰が重いって言うか、ヤル気の問題だと思うんですが･･･
今は、PIT作業に夢中になってるんです。
今日中にタイヤを付けて、リフトから降ろさないと、
明日からの「連休」の予約作業がコナセなくなってしまいます。
ですので、金曜日の今日が正念場なんです（笑
でも、敏腕インストーラーが大活躍しているので、
俺は、休憩中って感じなんです。
決して、サボってる訳ではございません（笑
そんなこんなで、頑張って作業の「GTI/Mk5」。
昨日は、オーナーも途中の様子を見学に来てくれました（^0^!
順調に!?進んでいるので、安心したようです（笑
そんな作業は、写真でご紹介をします。
外れたパーツ達は一つ一つ丁寧に清掃を行います。
インテーク内部も綺麗に清掃を行い、復帰作業です!
APRインジェクターとAPRハイプレッシャーポンプの交換を行いました。
もちろん!ガスケットやパッキンは新品で対応します（^0^!
インタークーラーも交換して、前周りを徐々に復帰していきます。
APRクーラーは厚みもあるので、コアサポート装着での干渉箇所を
必要最小限で削る作業などもございます。
エアコンの配管や、各部のクリアランスなどを確認しながらの
作業なんですょ! 結構な重さなんです（笑 手がプルプルしました（笑
お次は、純正タービンの取り外し! 水やオイルのラインを切り離しての作業です。
写真だと、すぐに外れてしまう勢いですが、それは気のせいです（笑
脱着時には、スタッドボルトが一緒に抜けてしまいました（＞＜
スタッドを立て直して「Garrett/APR：GT2871」タービンのドッキング（^0^!
狭いクリアランスでの作業は、中々の手ごたえでした（笑
そして、APR/フルエキゾーストの装着です（^0^!
今回は、リヤアンダースポイラーを交換して「APR/Mk6」用を装着なんですっ♪
ダウンパイプをタービンに接続を行い、O2センサーを慎重に接続します。
まずは、レイアウトを決め、長さや振り、干渉などを確認です!
位置が、決定したら、パイプクランプの本締めを行います。
ココも、排気漏れの無いように、角度やトルクに注意しながらなんですょ（^0^!
途中の作業では、美しく!遮熱板の加工や（笑
脱着でのずれを防ぐため、事前に各部のマーキングの作業や、
ホース類の刺さり具合のマークなど、目視でチェックをし易いようにします。
タービンの熱対策も、完璧に行いました（^0^!
各部ラインの耐熱処理や、ホースやパイピングの取り回しなどなど。
ホース固定のバンドの向きにも拘って!（笑
でもって、エンジンルームにレイアウトだった、社外ハーネスの束も、
今回は、全てやり直し!（笑 やっぱり美しくないとね（^0^!
オーナーもココを見ているだろうから･･･
「ちゃんと進んでますよぉ～!」（笑
楽しみに待っててくださいね（^0^!
さぁ! 作業を手伝ってこようと思います。
足手まといにならない程度に･･･（笑
